2025年9月，比亚迪清仓音讯传出。伯克希尔哈撒韦动力子公司财报长远，到3月底这笔投资价值已记为零。发言东谈主阐发沿途股份售出。比亚迪公关端庄东谈主李云飞回答说，2022年8月开动减捏，旧年6月捏股就低于5%，交易股票很往常，感谢以前17年维持。

这事起先在2008年。那年金融危急，巴菲特用约2.3亿好意思元按每股8港元买入2.25亿股，占10%。其时比亚迪主要作念电板，外界以为风险大。可查理·芒格神圣推选，说王传福身上鸠合了好几项创始性才调。巴菲特团队招供这少许，完成买入。

减捏从2022年8月启动。捏股比例缓缓下落，到2024年6月已低于5%，之后毋庸连续露馅。所有这个词进程历时三年多，2025年一季度文献透澈清零。比亚迪股价从买入时算起涨了约3890%，举座报告向上40倍。

巴菲特格调一直是这么。他不追热门，只看始终价值。买入时比亚迪正尝试破损传统造车门路，芒格描画它是名胜公司。17年后退出，长远他对市集阶段的判断。比亚迪同时销量捏续增长，2025年全年卖出460.2万辆，外洋占比向上两成。

比亚迪早期走垂直整合阶梯。2005年起我方搞电板、电机、电控，还收购宁波半导体厂作念IGBT芯片。那时刻大齐车企靠外购零部件，比亚迪给与全链条自控，幸免卡脖子。电板上坚捏磷酸铁锂阶梯，因为中国原料多，安全踏实，成本可控。

2017年前后补贴挪动，开云体育(中国)官方网站比亚迪份额一度下滑。月销量低位犹豫，2019年利润回落。可团队连续投研发，2020年推出刀片电板，2021年DM-i混动技能上市。车型订价靠近主流燃油车，带动销量回升。这些积蓄来自早期坚捏。

2020年头口罩枯竭，比亚迪用现存电子出产线转产。三天出图纸，七天出配置，很快日产上亿只，成为巨匠最大供应商之一。这件事体现供应链齐全性，也为自后彭胀提供现款缓冲。

行业变化在2023年后昭着。中国汽车举座利润率降到4.3%，2025年进一步到4.1%，创连年新低。多家车企堕入价钱战，竞争从技能起初转向成本和供应链比拼。比亚迪虽保捏销量起初，却濒临祯祥、奇瑞等贴身竞争。

巴菲特一向隐没微利密集拉锯。他最初投的是有私有壁垒的立异企业。当今比亚迪职工超百万，品牌线扩展到王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望，还加了商用归拢品牌。企业形成繁多制造体，护城河不再像早期那样超越。

2026年头数据看，祯祥部分月份反超比亚迪。购置税优惠挪动后，油车回暖迹象出现。新势力和传统车企肉搏加重，比亚迪需搪塞外洋出口和毛利率压力。

巴菲特清仓时，比亚迪纯电动销量已超特斯拉某些时段，全年纯电225万辆傍边。企业还在巨匠前五车企行列。可成本视角不同。行业从补贴驱动的高增始终，转入存量阔绰战，比拼供应链、巨匠化、利润率。

比亚迪故事还在连续。2025年销量460万辆，2026年谈判更高。外洋工场在巴西、泰国、匈牙利布局，出口成为新引擎。关于世俗消费者开云体育(中国)官方网站，它已经可靠给与。成本则按我方规定挪动仓位。

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