3月18日，据乘联分会露馅，3月1-15日，宇宙乘用车新能源阛阓零卖28.5万辆，同比前年3月同时下落28%，较上月同时增长36%，本年以来累计零卖134.5万辆，同比下落26%；3月1-15日，宇宙乘用车厂商新能源批发32.5万辆，同比前年3月同时下落19%，较上月同时增长47%，本年以来累计批发191.4万辆，同比下落10%。

乘用车：3月1-15日，宇宙乘用车阛阓零卖56.1万辆，同比前年3月同时下落21%，较上月同时增长2%，本年以来累计零卖314万辆，同比下落19%；3月1-15日，宇宙乘用车厂商批发64.8万辆，同比前年3月同时下落20%，较上月同时增长36%，本年以来累计批发414.1万辆，同比下落12%。

浸透率：3月1-15日，宇宙乘用车阛阓新能源零卖浸透率50.7%；3月1-15日，宇宙乘用车厂商新能源批发浸透率50.1%。

出产：3月第一周，宇宙纯燃料轻型车出产22万辆，同比前年3月同时下落15%，较上月同时下落1%；3月第一周，夹杂能源与插混总体出产7.1万辆，同比前年3月同时下落37%，较上月同时增长0%。

2026年3月宇宙乘用车阛阓零卖销量走势

3月第一周宇宙乘用车阛阓日均零卖3.1万辆，同比前年3月同时下落24%，较上月同时下落25%。

3月第二周宇宙乘用车阛阓日均零卖4.5万辆，同比前年3月同时下落19%，较上月同时增长42%。

3月1-15日，宇宙乘用车阛阓零卖56.1万辆，同比前年3月同时下落21%，较上月同时增长2%。本年以来累计零卖314万辆，同比前年下落19%。

2026年是大年，2月的春节较晚，现在仍处于正月的中间，处于往日的节后回暖前期，属于相对同时的倒春寒时代，因此3月第一周的销量相对较低，阛阓发达较沉稳。春节前阛阓是燃油车的销售旺季，因此3月春节后车市相对沉稳较低迷，恭候新能源车的阛阓活跃，第二周一经有回暖迹象。

本年原材料、石油、芯片等价钱高涨，反内卷利剑高悬，环境复杂。国际地缘政事泛动，所在不轩敞，油价高涨，对燃油车变成了不小的负向影响。

新能源车年内新车瞻望行将陆续上市发布，新能源阛阓热度有望回升，但从工夫发布到预售再到托付仍存在一定的时期跨度，这部分增量很难在3月体现到末端阛阓发达里。

现在经销商承压，末端成交价相对稳定，莫得达到消耗者的神气预期，3月阛阓举座热度在慢慢收复。现在新能源车阛阓恭候新品和阛阓环境轩敞，现在是最难过的时期。

2026年3月宇宙乘用车厂商批发销量走势

3月第一周宇宙乘用车厂商日均批发3.1万辆，同比前年3月同时下落32%，较上月同时下落14%。

3月第二周宇宙乘用车厂商日均批发5.8万辆，同比前年3月同时下落10%，较上月同时增长108%。

3月1-15日，宇宙乘用车厂商批发64.8万辆，同比前年3月同时下落20%，较上月同时增长36%。本年以来累计批发414.1万辆，同比前年下落12%。

第一周的厂商销量算是相对低迷的发达，较2月的环比走势较低。天然2月的厂商销量很低，达成了较大的渠说念去库存，但经销商生涯压力剧烈加大，渠说念信心不及，春节后厂商销量收复较慢。由于阛阓较弱，经销商等着厂商的新车发布和战略调整，再不雅察阛阓成果，厂商博弈压力进一步加大。

3月春节后刚开局的销售一般是偏低的，由于新能源车的直营增多，骨子是平抑了阛阓的波动，经销商的进货是月内周度波动宽敞的，而直营的零卖波动要小得多，因此骨子的分别开的厂商程度是分化剧烈的。厂商的新车发布对月度销量节律影响宽敞，消耗者也要等靴子落地才当作，经销商也在等厂商新车发布和竞争态势慢慢轩敞才知说念哪些车型更有竞争力，进货调整的针对性更强，因此3月第一周的阛阓还不了了，开云体育需要枪弹飞一会。第二周的厂商销量一经显着改善，后两周会更显着。

2026年1-2月汽车投资增长2.6%，出产下落10%，汽车消耗下落7%

2026年国度现实愈加积极有为的宏不雅战略，加大逆周期和跨周期治愈，抓续扩大内需、优化供给，总体阛阓需求稳中有升，达成致密开局。

2026年1—2月份，汽车行业固定财富投资同比增长2.6%，高于1.8%的各行业平均水平。2025年的汽车工业增多值增长11.5%，2026年1-2月汽车工业增多值增长3.4%，发达下压。2026年1-2月汽车出产402万辆，同比下落10%；新能源汽车出产160万辆，同比下落14%，浸透率40%；燃油车出产242万辆，同比下落7%。

2026年1-2月份社会消耗品零卖总和86，079亿元，同比增长2.8%。其中，汽车消耗额6，252亿元、同比下落7%；除汽车除外的消耗品零卖额79，827亿元，增长3.7%。

现时，外部环境更趋复杂严峻，单边观点、保护观点加重，冲击产业链供应链稳定；国内经济回升向好基础还不褂讪，有用需求不及、阛阓穷乏活力等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然清贫。

由于2025年以旧换新的乘用车补贴力度远低于商用车，因此商用车补贴激动零卖增长较好，乘用车下滑。现在乘用车消耗压力很大，期待畴昔能有长效的强力络续战略，减免购车东说念主员个税、激动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车车购税更大优惠、饱读吹成婚和生养购车等更多的改善步调，拉动购车消耗促进经济增长。

2026年2月宇宙皮卡阛阓分析

皮卡产销：皮卡产销呈现春节成分的产销放缓特征，2026年2月份皮卡阛阓销售4.1万辆，同比下落13.2%，2026年1-2月皮卡销售9.1万辆，增长5.3%，处于近5年的同时高位水平。2026年2月份皮卡出产为4.2万辆，同比下落3.1%；2026年1-2月皮卡出产9.4万辆，增长13.7%。

长城汽车抓续保抓强势皮卡领军地位，国表里发达均较沉稳。受出口抓续同比增长促进，长城汽车、上汽大通、江淮汽车、长安汽车、郑州日产发达较强。在国内皮卡零卖阛阓，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等发达较好，国内“皮卡一超多强”花样不绝保抓。

皮卡出口：2026年2月宇宙皮卡出口2.3万辆，同比增长15%，环比下落14%；2026年1-2月宇宙皮卡出口5万辆，同比增长30%，行业出口占比不绝保抓高位。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年皮卡出口达到50%，2026年2月皮卡出口达到56%，多数中国皮卡新品牌依托出口而强势增长，激动中国自主皮卡出口晋升较好。

新能源皮卡：2026年2月新能源皮卡0.5万辆，同比下落6%，环比下落9%；2026年1-2月新能源皮卡1.1万辆，同比增长5%；变成春节成分的年头新能源皮卡稍弱于燃油皮卡总体增速的走势。跟着电动化和乘用化的发展，皮卡阛阓的空间慢慢改善。

2月新能源皮卡销量中：郑州日产1，535辆、比亚迪皮卡国际销量1，445辆、自在雷达电动皮卡1，363辆、长安增程皮卡475辆，其它皮卡企业的新能源车也有一定例模。伴跟着国内新能源皮卡阛阓初始，慢慢栽培阛阓，瞻望中国皮卡畴昔将会更快的发展来欢乐国表里需求。

2026年2月乘用车阛阓均价晋升1.5万

车市价量关联一般是反向的，普及的阛阓活跃而均价较低。2021年乘用车零卖均价是16.5万元，整个上升到2024年均价是18.4万元。2025年乘用车均价是17.0万元，较2024年均价下落1.4万元。2026年2月乘用车均价18.0万元，均价较同时晋升1.5万元，但销量走势下滑较大。

2025年豪华车均价35.8万元，较2024年下落1.8万元；2026年2月均价34.4万元，较同时下落1.4万元。2025年合股品牌17.2万元，较2024年下落0.7万元；2026年2月均价17.3万元较同时增长0.2万。2025年新势力24.1万元，较2024年下落4万元；2026年2月均价25.9万元，较同时增长3.3万元。2025年自主品牌均价12.2万元，较同时下落1.2万元；2026年2月自主品牌均价12.7万元，较同时增长1万元。

成例燃油车价钱抓续上升，阛阓萎缩在中低端很显着，而高端萎缩慢，因此从2021年的16.6万元上升到2024年的18.8万元。2025年跟着高端燃油车的较快萎缩，2025年的均价裁汰到18.2万元，2026年2月均价17.3万元，燃油车购买群体买车慢慢稳定。

而新能源车的均价近期慢慢下落，从2023年的均价18.4万元，下落到2024年的均价18.0万元，2025年的均价16.0万元，价钱下落显着。2026年2月是18.8万元，加价3.7万，量跌价升，体现新能源车消耗的结构性变化。

中国汽车普及仅有254辆/千东说念主开云体育(中国)官方网站，而汽车消耗普及是畴昔最首要趋势，电动化的低老本带来车价抓续下落是趋势。现在跟着车购税免税战略退出后，新能源车免税工夫策画的升级，部分短续航和高耗电车型面对改款压力。2月的A00级电动车剧烈萎缩带来均价的上升，2026年销量增长压力较大。

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