东说念主民日报记者  王昊男

早上7时45分，唐山站候车大厅。张健昂首看了眼时刻表，G6748次列车还有15分钟发车。他不慌不忙刷脸进站，“过去这个点，我应该在高速上堵着呢！”

家在唐山的张健，是北京国华科技集团有限公司的工程师，“公司总部在北京顺义，坐褥制造在河北唐山，过去每周齐要往复京唐两三趟。”

2025年12月30日，北京通州站认真干预运营，京唐城际铁路全线绽放。对张健来说，新线通车，是责任与糊口模样的重大改造。

张健曾尝试过两种模样进京：开车，走京哈高速，江南体育(JNsports)单程至少3小时，遇上堵车就没谱了；坐火车，要到北京站，再去顺义，怎么也得四五个小时。

目下不同样了。唐山到北京城市副中心，京唐城际最快惟有55分钟。再加上两端接驳，总时辰稳稳范例在两小时驾驭。“时辰资本一下子就降下来了。”张健说。

“上昼在唐山跟进坐褥，开云(中国)官网中午坐车回北京，下昼还能赶上时刻谈判会。”张健笑着说，“过去哪敢思。”

张健方位的企业专注于选煤时刻研发、装备制造与运营。2022年，公司为一项时刻请求专利，“咱们庸碌背着几十斤的假想图纸来回驱驰，那但是真累。”张健说。

“公司惩处层和时刻主干将多数时辰奢侈在路上，这些齐是无形的资本。”张健坦言，为了降本增效，其后公司把假想团队迁到唐山。

更履行的是东说念主才清贫。张健谨记，昔日公司又名优秀的工程师即是因为无法遴选频繁往复，终末辞职。

在张健看来，东说念主才是一笔大账，“目下咱们不错对求职者说，‘55分钟就到北京，您来望望？’”

列车员告诉记者，天然透露刚绽放不久，但仍是有了“熟面容”，“有的乘客一周能见好几回。”

“过完年，准备带孩子去北京全球影城玩一回。”聊起背面的策画开云体育，张健满眼期待，“就乘这趟车。”

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